ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

Bárbara Jatta, primera mujer en dirigir los Museos Vaticanos en más de cinco siglos, es responsable de custodiar y restaurar algunas de las zonas más inaccesibles del Vaticano: cámaras selladas, depósitos ocultos y habitaciones donde se conservan manuscritos, frescos y objetos demasiado frágiles para exhibirse.

Bajo su supervisión, equipos especializados trabajan en silencio utilizando técnicas que van desde la restauración artesanal hasta el uso de láseres, escaneos 3D y sistemas avanzados de conservación. Jatta protege un patrimonio que casi nadie ve, pero que sustenta la historia artística y religiosa más importante del mundo.

Rompiendo techos: la historia de Bárbara Jatta

En 2017, Bárbara Jatta hizo historia al convertirse en la primera mujer en dirigir los Museos Vaticanos en sus 516 años. Debido a la importancia artística del lugar, hay quienes afirman que no solo rompió un techo de cristal, sino un “techo de frescos”. Nacida en Roma, con una sólida formación en Historia del Arte, Jatta había pasado más de dos décadas en la Biblioteca Apostólica Vaticana antes de asumir el cargo más codiciado del mundo del arte.

Hoy supervisa un tesoro de más de 200.000 obras de arte, distribuidas a lo largo de 11 kilómetros de galerías, y dirige siete laboratorios de restauración. Bajo su liderazgo, los museos no solo se conservan, sino que se digitalizan: visitas virtuales y descripciones en línea permiten que el arte del Vaticano llegue a todo el mundo. Con cada decisión sobre qué exponer o qué guardar en secreto, Jatta mantiene vivo un legado que es tanto cultural como espiritual.

Jatta repasa su recorrido al frente de una colección de más de 200,000 obras de arte. Crédito: EWTN.

Lo que nadie ve en los Museos Vaticanos

La proporción de obras expuestas frente a las que permanecen en almacenamiento varía según el tipo de arte. “Si miramos el porcentaje de lo que está en exhibición y lo que está en depósito, es impresionante. Colecciones específicas tienen solo el 1% en exhibición y el 99% en almacén”, explicó en una entrevista. En el caso de las colecciones de pintura o arte contemporáneo, estima que la relación es de un “25% en exhibición y 75% en almacenamiento”. La institución busca “rotar algunas colecciones para mostrarlas mejor”, especialmente aquellas que son más fáciles de mover, como las pinturas o el arte moderno.

Aunque Jatta custodia obras monumentales como la Capilla Sixtina, su obra favorita es una pequeña pintura de la Virgen y el Niño de Fra Angelico, ubicada en la Sala IV de la Pinacoteca, que suele pasar desapercibida para muchos visitantes. Uno de sus lugares preferidos en todo el complejo es la Terraza del Belvedere. Diseñada por Bramante en el siglo XVI, es un área cerrada al público que ofrece una vista del Estado Vaticano.

La Virgen y el Niño entre Santo Domingo y Santa Catalina de Alejandría. Crédito: Fra Angelico / Pinacoteca de los Museos Vaticanos.

En el complejo, Jatta ha vivido momentos únicos. Recuerda que en el confinamiento por la pandemia recorría las galerías vacías acompañada solo por unos pocos guardias. Describe la experiencia como “aterradora” y “mágica” al mismo tiempo, como estar en una ciudad fantasma. En esos momentos, la institución atravesó una crisis financiera profunda, ya que los Museos Vaticanos, a diferencia de otros grandes museos, dependen exclusivamente de la venta de entradas.

Tras un año de cierres intermitentes, Jatta admitió que el miedo se extendió: “La gente a nuestro alrededor hablaba de vender nuestros objetos para sobrevivir”. Califica la recuperación de la institución como un «milagro» que permitió retomar las actividades sin tener que desprenderse del patrimonio.

Del Vaticano al mundo

En la actualidad, Jatta forma parte de prestigiosas organizaciones internacionales, como el Consejo Científico del Museo del Louvre y el Comité Asesor Internacional del Museo del Hermitage. A lo largo de su carrera, ha recibido numerosas condecoraciones, entre las que destacan la Orden de la Estrella de Italia (2019), la Real Orden de la Estrella Polar de Suecia (2020) y el título de Oficial de la Orden de las Artes y las Letras de Francia (2021).

Esta proyección internacional refleja su visión del arte como un puente espiritual que une culturas y naciones. Por ello, los museos que dirige organizan intercambios con países como China, México o Chile. Jatta describe las colecciones como un “patrimonio inestimable de creatividad, civilización, arte, historia y tradición”. Esta riqueza no se valora solo por el objeto en sí, sino por la devoción que llevó a preservarlo a lo largo de los siglos.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

Simón B. Maestra Navarro 
Delegado de la Zona Sur. Sacyr Conservación

Marco A. García Fraga 
Business Partner de Prevención de Riesgos Laborales. Sacyr Conservación

La preocupación por la prevención de riesgos en operaciones de conservación de carreteras ha llevado tanto a las administraciones como a las empresas del sector a desarrollar, normalizar e implementar numerosas e importantes mejoras en la metodología y equipos a emplear. 

La prevención de accidentes en Sacyr no está concebida como un aspecto independiente de la actividad empresarial, sino que está articulada como un elemento primordial a tener en cuenta en el desempeño de tareas que puedan conllevar cualquier tipo de riesgo. La Prevención de Riesgos Laborales se integra en los procesos técnicos y operativos, la planificación y las condiciones del trabajo desde el primer momento. 

Desde esta perspectiva, Sacyr Conservación garantiza un servicio integral con el cumplimiento de los estándares más estrictos de seguridad y salud, en los que se incluye la seguridad vial, calidad y medioambiente. 

La mejora de la seguridad vial en el ámbito preventivo para los operarios de conservación de carreteras se considera un aspecto incuestionable y prioritario, en el que Sacyr Conservación no ha escatimado recursos durante los últimos años.

En este artículo vamos a hablar de la temática cortes de carril. Aunque la operación de corte de carril no es la que produce mayor número de incidentes, sí que es una de las de mayor riesgo en con¬servación de carreteras, tanto por la necesidad de parada en arcén de vehículos como por la exposición de los operarios durante el cruce de calzada a la hora de colocar los elementos de señalización y balizamiento. 

La mejora de los sistemas de seguridad a nivel preventivo para los operarios de conservación de carreteras se considera un aspecto incuestionable y prioritario.

Sacyr Conservación, de esta forma, se adelantó a las directrices de la Nota de Servicio 02/2021 sobre “Recomendaciones para la mejora de la seguridad en las actividades de conservación y otros trabajos con afección a las carreteras y autovías de la red de Carreteras del Estado”. Hemos sido pioneros en aspectos contemplados en ella como pueden ser, la formación presencial en Seguridad Vial, adquisición de furgones de doble portón o propuestas de mejora como la implementación de formación “Corte de carril: una visión inversiva”.

No cabe duda de que el avance en el uso de señalización luminosa de los vehículos de conservación ha mejorado mucho la protección de los equipos, maximizando la visibilidad y minimizando riesgos. En este sentido, no se busca estrictamente la mejora de los equipos materiales de señalización y el cumplimiento de los elementos que marca la normativa vigente.

Se trata de visualizar el comportamiento del personal de conservación de carreteras, durante el montaje y desmontaje de cortes de carril, y cómo se ve afectado por el tráfico de la vía en la que se trabaja.

Nuevas tecnologías en conservación

En un entorno cada vez más exigente, digital y complejo, donde la especialización y la tecnología son factores clave para la transformación a gran escala en los estándares de servicio, Sacyr Conservación apuesta por la innovación, desarrollando un gran número de proyectos y líneas de investigación certificadas. 

Con el uso de nuevas tecnologías, como la grabación a vista de dron y con cámara 360º, nos sirve para una mejora sustancial en la formación de nuestros técnicos y operarios durante el montaje y desmontaje de corte de carril en autovía. La “visión inmersiva” facilita, en sesión interactiva, la capacitación de los actores para minimizar los riesgos en la carretera. 

Ante todo, la seguridad

El proyecto Corte de Carril: una visión inmersiva, consiste en la realización de grabaciones con dron y cámara 360º de diversas operaciones de montaje y desmontaje de corte de carril en autovía o autopista, en situación real, con objeto de analizar desde la vista aérea el proceso de ejecución de dichas operaciones.

La finalidad es analizar los movimientos de nuestros operarios y la reacción de los usuarios para establecer unas pautas de procedimiento con objeto de minimizar los riesgos para los trabajadores y usuarios de la vía. 

Usando estos medios audiovisuales, se pretende: 

• Identificar los puntos críticos del proceso en el que interaccionan equipos de conservación y usuarios de la carretera. 
• Reducir los riesgos y mejorar la Seguridad Vial tanto de los operarios como de los usuarios. 
• Conseguir un nuevo enfoque en la mejora de la Seguridad Vial con el uso de las nuevas tecnologías audiovisuales. 
• Mejorar los procedimientos y establecer de instrucciones en el proceso de montaje y desmontaje de cortes de carril para reducir el riesgo. 
• Diseñar acciones formativas basadas en acciones específicas para el tipo de riesgo al que se exponen los trabajadores. Analizar con los trabajadores la operación, a vista de dron, para definir situaciones de mayor riesgo. 
• Mejorar la cultura preventiva en el ámbito de la Seguridad Vial Laboral. 
• Complementar el Sistema de Gestión de Seguridad Vial de Sacyr Conservación. 
• Buscar nuevas metodologías para mejorar la influencia en el comportamiento del usuario, así como concienciarlo, mediante posibles campañas en medios, de la necesidad de su colaboración para reducir los riesgos en la carretera. 

En definitiva, la vista que ofrece el dron durante el montaje y desmontaje de corte de carril permite un análisis profundo de las situaciones de riesgo de estas operaciones. En sesiones interactivas entre técnicos y operarios se ha conseguido definir cuáles son los procedimientos más seguros a la hora de moverse por la plataforma con el furgón, la señalización y el balizamiento necesarios. 

El análisis de los tiempos permite también valorar los medios materiales de los que se dispone (tipos de señales, soportes de transporte…), abriendo posibilidades a mejoras y optimización de aquellos. La perspectiva aérea también permite valorar las características de la plataforma y plantear la mejora de la infraestructura (puntos singulares, arcenes estrechos…).